El mercat global de cotxes elèctrics: Tesla domina però la Xina escala
- El Tesla Model Y es manté com el vehicle elèctric més venut globalment, seguit per la Model 3.
- Cinq models concentren el 20% de les vendes mundials, destacant l'irrupció de marques xineses com BYD, Geely i Xiaomi.
- Espanya es posiciona a la Top 10 de països amb més matriculacions de vehicles elèctrics (BEV).
- BYD lidera ja el segment dels híbrids endollables a l'Estat, pressionant la hegemonia de Tesla.
L'industria de l'automoció global travessa una transformació estructural sense precedents. Actualment, un de cada quatre cotxes nous venuts al món és elèctric, una xifra que reflecteix no només un canvi en les preferències dels consumidors, sinó una reconfiguració total de les cadenes de valor i del poder industrial. Segons les dades de la International Energy Agency (IEA), el volum de vendes ha arribat als 21 milions d'unitats, amb una previsió d'expansió que podria portar la xifra fins als 49 milions per al 2035.
La concentració del mercat en pocs models
Malgrat que l'oferta de vehicles elèctrics a bateria (BEV) s'ha disparat, passant de 440 models al 2020 a 980 al 2025, el comportament del consumidor mostra una tendència a la concentració. De totes les opcions disponibles als concessionaris, només cinc models han aconseguit capturar el 20% de les vendes globals durant l'últim any. Aquesta disparitat indica que, tot i la multiplicació de marques, el mercat encara busca referents consolidats que garantineixin confiança en termes de software, autonomia i valor de reventa.
El lideratge indiscutible el manté el Tesla Model Y, que amb una quota de mercat del 8% s'ha convertit en el referent mundial. El seu èxit no és fruit del cas, sinó d'una estratègia que combina un producte versàtil —apte tant per a famílies com per a flotes d'empreses— amb una infraestructura de recàrrega pròpia que elimina una part de l'ansietat del conductor. En segona posició es troba la Tesla Model 3, amb un 3,6% de quota, demostrant que la berlina estatunidenca resisteix malgrat l'aparició de competidors més econòmics.
L'ofensiva xinesa i la guerra dels preus
Si Tesla domina el segment premium i global, la Xina està conquerint el volum a través de l'accessibilitat. Tres dels cinc models més venuts al món són xinesos: el Geely Geome Xingyuan (3,5%), el Wuling HongGuang Mini EV (3,1%) i el BYD Seagull (3%), aquest últim comercialitzat a Europa com el BYD Dolphin Surf. La clau d'aquest creixement és el preu; aquests models arriben al mercat amb llistes que poden ser fins a 10.000 euros més baixes que les de la competència occidental.
Aquesta estratègia ha permès que els fabricants del País del Dragó alimentin el creixement de les matriculacions en mercats emergents i economies en desenvolupament, especialment al Sud-est asiàtic. Tanmateix, la sorpresa més recent del primer trimestre de 2026 ha estat la irrupció del Xiaomi YU7, que ja s'ha colat a la Top 5 global, demostrant que els gegants de la tecnologia estan convertint el cotxe en un dispositiu connectat més del seu ecosistema.
L'oferta global de cotxes plug-in s'ha més que duplicat, passant dels 440 models del 2020 als 980 del 2025, amb una tendència que apunta als 1.250 models per al 2029.
Espanya en el mapa de la mobilitat elèctrica
A nivell geogràfic, la Xina continua sent el motor principal amb 13 milions de vehicles venuts (un 61,9% del total mundial), seguida dels Estats Units i Alemanya. No obstant això, Espanya ha aconseguit posicionar-se a la Top 10 de països amb més vendes de BEV, amb 230.000 unitats, empatant amb els Països Baixos i superant a Corea del Sud i Itàlia. Aquest datum és rellevant per a les empreses locals, ja que indica una maturació del mercat domèstic i una acceptació creixent de la tecnologia elèctrica.
L'entrada de marques xineses a l'Estat no és només una qüestió de volums globals, sinó que s'està traduint en un lideratge sectorial específic. BYD ha assolit una posició dominant en el segment dels híbrids endollables. El model BYD Atto 2 s'ha convertit en l'híbrid endollable més venut a Espanya fins a l'agost de 2026, amb 8.404 matriculacions i una quota del 8,2%, seguit molt de prop pel Seal U amb un 7,3% de quota.
Evolució dels models i tendències futures
El mercat s'està movent cap a una diversificació extrema. Mentre que el 2025 es caracteritzava per un domini de pocs models estrella, la IEA preveu que el nombre de models plug-in disponible augmenti constantment fins a acostar-se a la xifra de models tèrmics i híbrids tradicionals (uns 1.580 models per al 2029). Això implicarà una segmentació molt més fina, on el preu deixarà de ser l'únic factor discriminant per donar pas a la integració de serveis de software i IA.
La competència entre Tesla i BYD defineix actualment el panorama. Mentre Tesla aposta per la verticalització de la producció i l'eficiència del software, BYD aposta per el control total de la bateria i una gamma de productes que cobreix des de la citycar econòmica fins al SUV de luxe. Aquesta dualitat està obligant els fabricants europeus a accelerar el seus processos de digitalització per no quedar anomenats en un mercat on el cotxe es converteix en un producte de consum tecnològic.
Impacte per a l'ecosistema empresarial de Catalunya i Espanya
Per a l'emprenedoria catalana i el teixit industrial de Barcelona, aquesta tendència representa tant un repte com una oportunitat. L'arribada massiva de vehicles xinesos i la consolidació de Tesla obliguen els proveïdors de components locals a pivotar cap a la tecnologia elèctrica i la gestió de dades. L'ecosistema d'empreses de mobilitat a Catalunya ha de centrar-se ara en la infraestructura de recàrga i en els serveis de valor afegit basats en la IA per gestionar flotes elèctriques.
A més, el marc normatiu europeu, incloent l'AI Act, tindrà un impacte directe en com els vehicles —especialment els de marques com Xiaomi o BYD— gestionen la privadesa i la recollida de dades dels usuaris espanyols. Les empreses de software i ciberseguretat de Barcelona poden trobar un nichi en l'adaptació d'aquests vehicles als estàndards legals de la Unió Europea. El mercat espanyol, amb la seva posició a la Top 10 global, és ara un terreny fèrtil per a startups de Smart Mobility que vulguin escalar solucions de gestió energètica i optimització de rutes per a vehicles BEV.
Preguntes freqüents
Quins són els cinc cotxes elèctrics més venuts al món segons els dades recents?
Els models liderats per Tesla Model Y i Tesla Model 3, seguits per els xinesos Geely Geome Xingyuan, Wuling HongGuang Mini EV i BYD Seagull (o Xiaomi YU7 segons el trimestre de 2026).
Quina posició ocupa Espanya en el mercat global de vehicles elèctrics?
Espanya es troba a la Top 10 de països amb més vendes de vehicles elèctrics a bateria (BEV), amb 230.000 unitats venudes.
Quina marca xinesa està liderant el mercat d'híbrids endollables a Espanya?
BYD és el líder en aquest segment, amb el model Atto 2 com a vehicle més matriculat.
Què preveu la IEA per al futur dels models elèctrics?
Es preveu que el nombre de models plug-in disponibles augmenti fins a uns 1.250 per al 2029, aproximant-se a l'oferta de vehicles tèrmics.
Fonts: Fleetmagazine, Moveo, Insideevs ·
glacom · IA per a concessionaris: leads de nit i configurador del vehicle →Scrivila qui: Susanna, l assistente AI di glacom, ti risponde via email con un approfondimento gratuito.
Nessuna consulenza personalizzata (finanziaria, legale o medica): solo informazione e fonti. Email usata solo per rispondere.
oppure scrivile su: WhatsApp · Telegram · SimpleX · Delta Chat · Email
