El Salón del Automóvil de Turín regresa en septiembre de 2026 con 47 marcas, un formato urbano abierto y un puente estratégico de diseño entre Europa y China.

La ciudad de Turín recupera su papel como epicentro de la movilidad global. Del 11 al 13 de septiembre de 2026, el corazón de la capital piamontesa se transformará en un escenario vivo para el sector del transporte con la tercera edición del Salón del Automóvil de Turín. Este evento no se plantea como una feria convencional encerrada en un pabellón, sino como una experiencia urbana que busca democratizar el acceso a las últimas innovaciones tecnológicas y estéticas del sector.

Un despliegue de 47 marcas en el centro urbano

La magnitud de esta edición se refleja en la diversidad de los expositores. Un total de 47 casas automovilísticas han confirmado su presencia, creando un ecosistema donde conviven leyendas del motor y disruptores digitales. Entre los nombres confirmados destacan firmas de lujo y rendimiento como Lamborghini, Porsche y Ferrari, junto a gigantes industriales como BMW, Mercedes-Benz y Renault.

Resulta especialmente relevante la irrupción de marcas que representan la nueva ola de la electrificación y la inteligencia artificial aplicada al transporte. La presencia de firmas como X-Peng, Zeekr, BYD, Leapmotor y Lynk & Co subraya el desplazamiento del eje de innovación hacia modelos de negocio más integrados con el software. Esta convivencia entre el legado europeo y la agilidad asiática convierte al salón en un termómetro preciso del estado actual de la industria automotriz global.

El formato Open Air y la integración territorial

El éxito de las dos primeras ediciones, que atrajeron a más de 500.000 visitantes, ha consolidado el modelo Open Air. En lugar de restringir la exhibición a un recinto cerrado, la organización ha optado por integrar el evento en el tejido mismo de la ciudad. El recorrido expositivo se distribuye estratégicamente entre Piazza Castello, Piazzetta Reale y la Corte de Honor, permitiendo que el público interactúe con los vehículos en un entorno cotidiano.

Los Jardines de los Museos Reales se reservan para la excelencia, albergando un camino dedicado a las supercars y a las piezas de colección que definieron la historia del diseño. Por otro lado, los Jardines Bajos de Turín funcionarán como el centro operativo para las pruebas dinámicas, donde los asistentes podrán realizar test drive gratuitos para experimentar la tecnología de conducción en tiempo real. Esta estructura permite que el evento sea, simultáneamente, una vitrina comercial y una intervención cultural en el espacio público.

Homenajes al legado y visión de futuro

El diseño sigue siendo el núcleo vertebrador de la manifestación. La edición de 2026 dedicará espacios específicos a los hitos que han moldeado la estética del automóvil. Se rendirá un tributo especial a los 120 años de Lancia, marca emblemática de la industria italiana, y se dedicará un homenaje a la figura de Marcello Gandini, uno de los diseñadores más influyentes del siglo XX.

La narrativa del evento no se limita a la nostalgia. La organización ha diseñado un puente hacia el futuro a través de los TADA (Torino Automotive Design Awards). Este premio internacional, que celebra su segunda edición, tiene el objetivo explícito de fomentar el diálogo entre Europa y China. Al involucrar a medios, líderes de opinión y fabricantes de ambas regiones, los TADA se posicionan como una plataforma estratégica para el intercambio de criterios sobre estilo, investigación proyectual e innovación sostenible.

Conexión directa con el mercado nacional

Para evitar que el Salón sea un evento aislado de la realidad comercial, se ha implementado la iniciativa Promozioni Week. Este programa extiende el impacto de la feria a todo el territorio italiano, ya que las marcas adherentes ofrecerán descuentos y promociones especiales en sus concesionarios durante los días del evento.

Entre las firmas que participan en esta dinámica de ventas se encuentran Alfa Romeo, Citroën, FIAT, Jeep, KIA, Mazda, Opel y Peugeot, entre otras. Esta estrategia vincula la exhibición de vanguardia en Turín con la capacidad de compra del consumidor final, transformando la visibilidad mediática en transacciones reales y dinamizando la red de distribución nacional.

El Salón del Automóvil de Turín no es solo una exhibición de vehículos, sino un diálogo abierto entre la industria, el público y el territorio, donde el diseño actúa como lenguaje universal.

La logística de un evento gratuito y masivo

La accesibilidad es uno de los pilares de esta tercera edición. El ingreso gratuito para todo el público busca eliminar las barreras entre el experto del sector y el ciudadano común. Para gestionar el flujo de visitantes y mejorar la experiencia, la organización ha implementado un sistema de pases de convenios que permite a los asistentes acceder a ofertas exclusivas en servicios y actividades dentro de la ciudad de Turín.

La presentación oficial del programa, realizada en las OGR Torino, contó con la participación de figuras clave como Andrea Levy, presidente del Salón, y diversos responsables municipales y de la Cámara de Comercio. Esta coordinación público-privada es la que permite que una ciudad entera se convierta en un pabellón automotriz sin colapsar sus funciones básicas, integrando la programación cultural con la promoción industrial.

Impacto y perspectivas para la empresa española

Aunque el evento tiene lugar en Italia, las implicaciones para el tejido empresarial español son directas y significativas. España, como uno de los principales productores de automóviles de Europa, se encuentra en una fase crítica de transición hacia la movilidad eléctrica y la digitalización. El modelo de Turín ofrece una lección sobre cómo integrar la industria pesada con el urbanismo y la cultura, un enfoque que podría inspirarse en los polos industriales de Vigo o Martorell.

Para las empresas tecnológicas españolas especializadas en IA y software de movilidad, la presencia de marcas chinas como X-Peng o Zeekr en suelo europeo marca la pauta de la competencia. El despliegue de estas firmas subraya la necesidad de que la agenda digital española acelere la implementación de infraestructuras de carga y sistemas de gestión de tráfico inteligentes. Asimismo, el marco del AI Act europeo obligará a que las innovaciones presentadas en Turín, especialmente en conducción autónoma y recolección de datos, cumplan con normativas estrictas de transparencia y seguridad, un área donde las consultoras y firmas legales españolas pueden encontrar oportunidades de liderazgo.

Finalmente, el enfoque de los TADA en el diseño como puente entre Europa y Asia sugiere que las empresas de diseño industrial españolas deben mirar más allá de las fronteras comunitarias. La capacidad de fusionar la estética europea con la eficiencia tecnológica asiática es la competencia que definirá la competitividad de los proveedores de componentes y servicios de ingeniería en la próxima década.

Preguntas frecuentes

---

Fuentes: News, Iltorinese, Saloneautotorino ·