Le Salone dell'Auto de Turin revient du 11 au 13 septembre 2026 avec 47 marques, un format Open Air et un pont stratégique entre le design européen et chinois.

L'industrie automobile mondiale traverse une phase de mutation profonde, où le design et la technologie convergent pour redéfinir la mobilité. Dans ce contexte, le retour du Salone dell'Auto de Turin, prévu du 11 au 13 septembre 2026, ne se présente pas comme un simple salon professionnel, mais comme une véritable occupation urbaine dédiée à l'innovation. Après le succès des deux premières éditions ayant attiré plus de 500 000 visiteurs, l'événement confirme son format Open Air, transformant le cœur historique de la ville italienne en un théâtre à ciel ouvert.

Une scénographie urbaine entre tradition et modernité

L'organisation a choisi de rompre avec les centres d'exposition classiques pour investir des lieux emblématiques. Le parcours s'étendra de la piazza Castello à la piazzetta Reale, en passant par la Corte d'Onore et les Jardins des Musées Royaux. Cette approche permet de mettre en dialogue l'industrie automobile avec le tissu urbain et le grand public. Les Jardins des Musées Royaux, en particulier, seront le sanctuaire de l'excellence, accueillant des supercars et des pièces de collection qui retracent l'histoire du design.

L'événement ne se limite pas à l'exposition statique. Les Jardins bas de Turin seront aménagés pour accueillir des sessions de test drive, permettant aux visiteurs et aux opérateurs du secteur de tester concrètement les nouveautés technologiques. Cette stratégie vise à transformer l'observation passive en expérience active, un élément crucial pour les marques cherchant à convaincre un public ngày plus exigeant sur les performances réelles des véhicules.

Quarante-sept constructeurs pour un panorama global

La diversité des participants témoigne de la volonté du salon de couvrir l'intégralité du spectre automobile actuel. Au total, 47 maisons seront présentes. On y retrouve les piliers européens tels que Renault, Peugeot, Citroën, BMW, Mercedes-Benz et Porsche, ainsi que des marques historiques comme Lancia, qui célébrera ses 120 ans, ou encore Alfa Romeo et FIAT.

L'influence des nouveaux acteurs du marché est également marquée. La présence de Tesla, aux côtés de marques chinoises en pleine expansion comme X-Peng, Zeekr, BYD, Chery, Geely ou Hongqi, souligne le basculement géopolitique de la production automobile. Ce mélange de constructeurs traditionnels et de nouveaux entrants technologiques crée un espace de comparaison directe sur les solutions de motorisation et d'interface utilisateur.

Le design comme pont entre l'Europe et la Chine

L'un des piliers stratégiques de cette édition est la tenue des TADA (Torino Automotive Design Awards). Ce prix international a pour ambition explicite de créer un dialogue entre l'Europe et la Chine à travers le design. En impliquant des constructeurs, des médias et des leaders d'opinion, les TADA positionnent Turin non seulement comme un centre de production, mais comme une plateforme de recherche et de réflexion esthétique.

L'hommage rendu à des figures comme Marcello Gandini et la mise en avant de maisons de design telles qu'Italdesign ou Pininfarina rappellent que l'Italie demeure une référence mondiale. L'enjeu est ici de fusionner l'héritage du style italien avec les capacités d'exécution et l'innovation logicielle apportées par les marchés asiatiques.

Une stratégie commerciale intégrée via la Promozioni Week

Pour éviter que l'événement ne reste une bulle festive isolée du marché réel, le Salone a instauré la Promozioni Week. Ce dispositif permet d'étendre l'impact du salon à l'ensemble du territoire italien. Les marques adhérentes proposent des remises et des offres spéciales dans leurs concessions partout dans le pays durant la période de l'événement.

Parmi les constructeurs participant à cette initiative commerciale, on note la présence de marques variées comme KIA, Mazda, Opel, ainsi que les groupes Stellantis et Renault. Cette synergie entre l'exposition prestigieuse à Turin et le réseau de vente local assure une conversion immédiate de l'intérêt du public en actes d'achat, optimisant ainsi le retour sur investissement pour les exposants.

L'organisation et les acteurs institutionnels

La réussite de ce format repose sur une collaboration étroite entre le secteur privé et les institutions publiques. La conférence de presse de présentation, tenue aux OGR Torino, a réuni des figures clés telles qu'Andrea Levy, président du Salone, ainsi que des représentants de la municipalité de Turin, notamment l'assessore Andrea Tronzano et Rosanna Purchia. Le soutien de la Chambre de Commerce de Turin et de la Fondation CRT démontre que l'automobile est perçue comme un levier de développement économique et touristique pour la région.

L'accès gratuit pour le public est un choix délibéré pour maximiser la visibilité des marques et renforcer le lien avec les citoyens, transformant un salon industriel en un événement culturel majeur pour la ville.

L'impact pour les entreprises et l'écosystème français

Pour les entrepreneurs et les industriels français, le Salone de Turin 2026 représente un indicateur précieux des tendances de consommation et de design en Europe du Sud. Avec la présence massive de marques comme Renault et Peugeot, le salon sert de laboratoire pour observer comment les consommateurs réagissent aux nouvelles gammes face à la concurrence chinoise agressive.

Dans le cadre de France 2030, qui ambitionne de transformer l'industrie automobile vers l'électrique et l'hydrogène, l'observation des synergies entre design européen et technologie chinoise (via les TADA) est fondamentale. Les PME françaises spécialisées dans les composants AI, les logiciels embarqués ou les matériaux durables peuvent voir dans ces événements une opportunité de benchmarking. Par ailleurs, l'alignement avec les directives de l'AI Act européen devient un argument compétitif : alors que les constructeurs chinois apportent une innovation logicielle rapide, les entreprises européennes doivent miser sur une IA éthique et régulée pour se différencier.

Le tissu d'entreprise français, très présent dans la sous-traitance automobile, doit analyser ce format Open Air comme une nouvelle manière de communiquer : moins de murs, plus d'expérience utilisateur. C'est une leçon de marketing territorial que les pôles de compétitivité français pourraient adapter pour promouvoir leurs propres innovations technologiques.

Pour plus de détails sur les modèles exposés, les professionnels peuvent consulter les ressources disponibles via Iltorinese ou le site officiel de l'événement.

Questions fréquentes

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Sources: News, Iltorinese, Saloneautotorino ·